Автозапчасти: фильтры и тормозные колодки

   Тормозная система представляет собой совокупность целого ряда узлов, исправность каждого из которых оказывает большое влияние на работу всей системы автомобиля в целом. Хотя в случае если работоспособность, скажем, вакуумного усилителя или же основного тормозного цилиндра можно абсолютно точно квалифицировать еще до начала движения путем нескольких нажатий на педаль, то как понять, какие тормозные колодки обеспечат более эффективное торможение, тем больше что их выбор сейчас просто огромен. Также существенным является и вопрос о ресурсе. Нередки случаи, когда подобранные колодки и ходят длительное время, и тормозят абсолютно нормально, но в последствии после нескольких тысяч пробега диски приходится отдавать на проточку или же, что еще хуже, — заменять.    Тормозная колодка состоит из 2 частей — каркаса и фрикционной накладки. Технология изготовления колодок и проста, и сложна одновременно. Поначалу приготовляется смесь для выпекания фрикционной накладки. У каждого производителя своя рецептура, и от оптимального подбора компонентов в немалой степени зависит качество конечного продукта. В состав смеси входят до двух десятков составляющих, в следствии этого в последствии тщательного перемешивания смесь обязана выстояться в пределах суток, для такого для того, чтобы были проведены неотложные химические реакции между компонентами. После чего смесь засыпается в формы, и случается прессование. Надлежит отметить, что существует два вида прессования — горячее и холодное. При холодном прессовании цена конечного продукта ниже и повыше производительность, хотя при использовании горячего прессования улучшаются эксплуатационные качества изделия.    Еще одним поводом для головной боли является скрип, появляющийся при торможении в том числе и на свежих колодках. Бытует мнение, что появление данного скрипа свидетельствует о низком качестве колодок. Над данной задачей тщетно бьются все без исключения производители, и до истинного времени остаются невыясненными основания появления скрипа. Единственное, что очевидно: скрип — это высокочастотные автоколебания. Поскольку первопричина их появления не имеет возможности быть устранена вследствие ее невыясненности, то сражаются уже с последствиями. В большинстве случаев, рецепт один — на обратную сторону основы прикрепляют материал, предназначенный для гашения похожих колебаний.    Какие же признаки являются показателем для смены колодок? Самый главный критерий - снижение значения тормозной жидкости в бачке (при условии отсутствия ее подтекания из системы) В случае если же вы слышен характерный звук при торможении, возникающий потому, что колодка начинает касаться диска собственной металлической основой, то, пожалуй, стоит сразу срочно менять тормозные колодки.

Стоит сказать пару слов и про фильтры. На заре автомобилестроения, моторы постоянно выходили из строя. И достижением считался пробег в сотню-другую километров без ремонта. Причина этого заключалась не столько в слабости конструкции, а по большей части в отсутствии системы очистки поглощаемого топлива, масла и воздуха. Частицы распада и пыль, попадали в мотор и уничтожали его. В 20-х годах прошлого века ситуация изменилась, в то время на автомобили наконец-то начали устанавливать фильтры. Масляный фильтр «Purolator» был пионером в этой области. Пробег между ремонтами стал исчисляться тысячами километров. Не взирая на то, что строение машин шагнуло далеко вперед, от способа фильтрации масляного фильтра все равно зависит надежность и ресурс работы мотора.